Η Ferrari Data New Patent για τη μελλοντική πλατφόρμα ηλεκτρικών αθλητικών οχημάτων

με το περασμένο έτος, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ferrari John Elkann επαλήθευσε ότι η επιχείρηση θα εισαγάγει το πρώτο της καθαρό ηλεκτρικό αθλητικό όχημα το 2025. Φαίνεται ότι η Ferrari ατμόσκεται μπροστά με Η διαδικασία προώθησης, καθώς η επιχείρηση έχει μόλις καταθέσει ένα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για μια νέα πλατφόρμα ηλεκτροκίνητων αθλητικών οχημάτων, την οποία αναμένουμε ότι θα στηρίξει τον επερχόμενο αντίπαλο της EV για το Tesla Roadster.
Διαφήμιση – το άρθρο συνεχίζεται παρακάτω

Η εφαρμογή διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας της Ferrari είναι για ένα floorpan καθώς και το πλαίσιο, το οποίο διαθέτει περιοχή για δύο μπαταρίες. Υπάρχει ένα μεγαλύτερο σύστημα τοποθετημένο στο πίσω μέρος του οχήματος, καθώς και ένα ευρύ, επίπεδο πακέτο που έχει τοποθετηθεί κάτω από το διαμέρισμα των ταξιδιωτών, το οποίο έχει διαμορφωθεί για να αφήσει επαρκή περιοχή για τους επιβάτες. Και οι δύο μπαταρίες είναι σταθερές στο δικό τους τμήμα δαπέδου, το οποίο είναι ξεχωριστό από το κύριο πλαίσιο του οχήματος καθώς και βιδωμένο στο όχημα από κάτω.

Νέο 2022 Ferrari Purosangue SUV που παρουσιάζεται στην επίσημη φωτογραφία του teaser

Το σχήμα του πρωτότυπου στα σκίτσα των διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας της Ferrari υποδηλώνει επίσης ότι ο πρώτος πλήρης ηλεκτρικός του σχεδιασμός δεν θα απομακρυνθεί από τη γλώσσα του στυλ που καθορίζεται από τα οχήματα που έχουν υποστεί καύση. Το πακέτο μπαταρίας καθώς και οι ηλεκτρικοί κινητήρες θα στεγάζονται στο πίσω μέρος του οχήματος, καταλαμβάνοντας την περιοχή που συνήθως διατίθεται για τη μηχανή καύσης καθώς και για το κιβώτιο ταχυτήτων.
4

Παρόλο που τα σχέδια για τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας της Ferrari δείχνουν ότι αυτή η νέα πλατφόρμα έχει σχεδιαστεί με γνώμονα τους ηλεκτρικούς κινητήρες, οι επιχειρηματικές καταστάσεις έχουν αφήσει επαρκή περιοχή στον προτεινόμενο σχεδιασμό για ένα υβριδικό αθλητικό όχημα που χαρακτηρίζει έναν κινητήρα καύσης που βασίζεται στις ίδιες βάσεις.
Είναι πιθανό ότι σύντομα θα μπορούσαμε να δούμε ένα ακόμη υβριδικό σχέδιο χαμηλής περιεκτικότητας σε Slung από τη Ferrari στη μέση της δεκαετίας, περίπου την ίδια στιγμή που η επιχείρηση εισάγει την πρώτη της EV.
Η Ferrari δηλώνει ότι υπάρχει επαρκής περιοχή τόσο στο μέτωπο όσο και στο πίσω μέρος της πλατφόρμας για να βάλει μια μηχανή καύσης. Όμως, κρίνοντας από αυτές τις εικόνες, αυτή η πλατφόρμα θα έχει ένα ομοίως διαμορφωμένο μπροστινό μέρος στο F8 Tributo καθώς και 296 GTB, πράγμα που σημαίνει ότι δεν θα υπάρχει κοντά στην επαρκή περιοχή για έναν βενζινοκινητήρα μπροστά.
Ωστόσο, εάν η Ferrari κάνει μια μηχανή καύσης σε αυτήν την προτεινόμενη πλατφόρμα, είναι πιθανό ότι θα βρεθεί πίσω από το διαμέρισμα των ταξιδιωτών, με την περιορισμένη περιοχή μέχρι το μπροστινό μέρος να χρησιμοποιείται στο σπίτι με ηλεκτρικό κινητήρα.

Τώρα κάντε κλικ εδώ για να ελέγξετε όλα τα τελευταία νέα σχετικά με το σημερινό υβριδικό supercar της Ferrari, το 296 GTB …