“Πόσο μεγάλη μπορεί να είναι η Skoda αν η VW το άφησε στις δικές του συσκευές;”

Έχω γοητευτεί από την Skoda από τότε που πήγα στην εισαγωγή της Felicia το 1994. Αυτό ήταν το τελευταίο αυτοκίνητο και φορτηγό για να χρησιμοποιήσω την πλατφόρμα της Skoda καθώς και το πρώτο που επωφελήθηκε από τη γνώση της VW Πώς πριν από την πλήρη εξαγορά της τσεχικής μάρκας. Ήταν ένα καλά κατασκευασμένο, μη-ανοησία το αυτοκίνητο του προϋπολογισμού, καθώς και πολύ καλύτερα γι ‘αυτό.
Διαφήμιση – το άρθρο συνεχίζεται παρακάτω

Το 2000, με την VW σε πλήρη έλεγχο, η νέα Fabia κατέληξε να είναι τα πρώτα αυτοκίνητα και φορτηγά που έκανα αυτοκίνητα και φορτηγά της χρονιάς ως συντάκτης αυτοκινήτων και φορτηγών – έτσι είναι αυτοκίνητα και φορτηγό που έχω κατά νου. Εξασμητικό, δεδομένου ότι εξακολουθεί να φαίνεται τόσο φρέσκο ​​σήμερα. Όσο λιγότερο αναφερόμενος για τα αυτοκίνητα και το φορτηγό δεύτερης γενιάς τόσο το καλύτερο, ωστόσο τώρα με το Mark Three, το Fabia είναι πίσω στη φόρμα.
Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι αυτό το νέο αυτοκίνητο και φορτηγό είναι εξαιρετικά μεγάλο, ωστόσο δεν είναι αρκετά μεγάλο. Υπάρχουν δύο πράγματα που το εμποδίζουν να είναι η καλύτερη τάξη.
Λοιπόν, τρία αν μετράτε τα αφεντικά της Skoda στο VW. Η μεγαλύτερη κριτική μου αφορά την ποιότητα του εσωτερικού χώρου. Σίγουρα φαίνεται εντάξει – δεν είναι το πιο ενδιαφέρον εσωτερικό που έχω καθίσει ποτέ, όσο σοφό και πρακτικό όπως πρέπει να είναι ένα skoda. Ωστόσο, δεν υπάρχει πλαστικό μαλακό αφρό για να δει (ή αισθητή).
Αυτό δεν θα ήταν τόσο φτωχό αν η Skoda δεν είχε πετάξει το κόστος, έτσι ώστε μια Fabia να μην είναι τόσο μακριά από το κόστος ενός ισοδύναμου πόλο. Ναι, τα νέα αυτοκίνητα και το φορτηγό παίρνουν περισσότερο κιτ, ωστόσο η Skoda δεν είναι πλέον η επιλογή του σχεδίου προϋπολογισμού που χρησιμοποιείται για να είναι, αν και σε μέρη εξακολουθεί να αισθάνεται λίγο downmarket. Ντροπή.
Ίσως οι περισσότεροι να μιλήσουν ήταν μια συζήτηση που είχα με έναν ανώτερο Skoda Exec για την έλλειψη υψηλής ποιότητας μέσα στη νέα Fabia. Το παραιτημένο χαμόγελο, καθώς και ο ώμος των ώμων που δήλωσαν τόσο πολύ όσο το σχόλιό του: “Πρέπει να έχουμε κάποια διαφοροποίηση μεταξύ μας καθώς και της Volkswagen”. Με έκανε να αναρωτηθώ τι θα ήθελαν πραγματικά να κάνουν οι Τσέχοι με το εμπορικό σήμα τους αν τους παρέχονται δωρεάν …
Πρέπει η VW να φύγει από τη Skoda μόνο; Ας καταλάβουμε τι πιστεύετε στα σχόλια παρακάτω, στο Twitter ή στο Facebook.