Το Euro NCAP ενισχύει τις δοκιμές ατυχημάτων για την ασφάλεια των παιδιών

που καθορίζουν ακριβώς πώς το παιδί σας χωρίς κίνδυνο βρίσκεται στο πίσω κάθισμα του οχήματός σας σήμερα δεν είναι τόσο μηδέν, σύμφωνα με τους επαγγελματίες του Euro NCAP. Ωστόσο, αυτό έχει οριστεί να αλλάξει, με την εισαγωγή ανδρών μεγαλύτερων μεγέθους που αντιπροσωπεύουν μεγαλύτερα παιδιά.
Επί του παρόντος, μόνο δύο μικρά μικρά μεγέθη-18 μήνες καθώς και τρία χρόνια-χρησιμοποιούνται όταν ένα όχημα δοκιμάζεται. Ωστόσο, το Euro NCAP έχει πει ότι το αυτοκίνητο αποκαλύπτει ότι καθώς τα παιδιά μεταξύ αυτών των ηλικιών είναι σχεδόν πάντα συνδεδεμένα σε παιδικά καθίσματα κλειδωμένα σε σημεία αγκυροβόλησης Isofix, οι ζώνες ασφαλείας στο πίσω μέρος δεν δοκιμάζονται.
Διαφήμιση – Το σύντομο άρθρο συνεχίζεται παρακάτω

Ο τεχνικός διευθυντής του Euro NCAP, Richard Schram, δήλωσε: “Αυτή τη στιγμή, η μέθοδος που αξιολογούμε την ασφάλεια των παιδιών χρησιμοποιεί καθίσματα οχημάτων, τα οποία σε εννέα από τις 10 καταστάσεις δεν χρησιμοποιούν οποιοδήποτε τύπο συστημάτων συγκράτησης των πίσω ζώνης ασφαλείας. Επομένως, δεν πιστεύουμε ότι ο καταναλωτής εξυπηρετείται καλύτερος, καθώς δεν έχουν όλοι αυτές τις θέσεις. ”
Το νέο πρόγραμμα θα αποκολληθεί εντελώς τα 18μηνη και τα τριετή ανδρείκελα, αντικαθιστώντας τα με ανδρείκελα μεγέθους έξι και 10 ετών. Καθώς αυτά τα μεγαλύτερα, τα μεγαλύτερα παιδιά χρησιμοποιούν αναμνηστικά καθίσματα, οι ζώνες ασφαλείας του αυτοκινήτου, τις οποίες εξαρτώνται, θα εξεταστούν.
Ο Schram εξήγησε: “Έχουμε δει πραγματικά προχωρημένα συστήματα ζώνης ασφαλείας στο μέτωπο, καθώς και αυτή η καινοτομία δεν μεταφέρεται προς τα πίσω αυτή τη στιγμή. Απαιτούμε μια πολύ πιο προηγμένη ζώνη ασφαλείας με προεντατήρες, οπότε θα είναι πολύ πιο επιεικής, καθώς και να σας επιτρέψει να μετεγκατασταθεί μπροστά σε μια συντριβή. Χρησιμοποιώντας παλαιότερα παιδικά ανδρείκελα, θα αρχίσουμε να παρακινήσουμε τους κατασκευαστές οχημάτων να το κάνουν αυτό. ”
Οι κατασκευαστές των οποίων τα πίσω ζώα ασφαλείας το φθινόπωρο σύντομο θα επιτύχουν χαμηλότερες βαθμολογίες στο τμήμα ασφάλειας παιδιών της δοκιμής ατυχήματος του Euro NCAP όταν εισάγονται τα νέα ανδρείκελα, γεγονός που θα συνεπάγεται χαμηλότερη βαθμολογία γενικού αστεριού για το αυτοκίνητο.
Οι νέες ανδρείκεες δεν θα εισαχθούν στις δοκιμές ατυχημάτων του Euro NCAP μέχρι το 2015. Ωστόσο, ήδη από το επόμενο έτος, θα μπορούσε να συμπεριληφθεί στις δοκιμές ένα νέο σκορ κάθισμα παιδιών.
Το Euro NCAP θα χρησιμοποιεί επίσης βαθμολογίες από δοκιμές ατυχημάτων από το μεγαλύτερο Automobile Club της Ευρώπης, ADAC, για να επιθεωρήσει την ασφάλεια μιας ευρείας ποικιλίας παιδικών καθισμάτων-όχι μόνο των δαπανηρών μοντέλων που συνιστούν στον κατασκευαστή.

Ο Schram πρόσθεσε: “Το ADAC είναι ήδη καθίσματα παιδιών, οπότε θα χρησιμοποιήσουμε αυτά με τα καλύτερα αποτελέσματα, καλύπτοντας όλες τις ηλικιακές ομάδες, καθώς και για να τους επιθεωρήσουν την τοποθέτηση του καθίσματος στο αυτοκίνητο, καθώς και την εγγύηση Δεν υπάρχουν προβλήματα. “